参加工作后，第一次维修工作接触的是一台250T履带式起重机的履带板更换。这可是个大家伙，每一项工作都是力气活，一开始是拆卸履带板，先是用手拉葫芦固定住损坏履带板两边的履带，然后用葫芦拉紧，使所有履带板处于紧绷状态才能腾出一点点的空隙把履带板连接的插销取出来。取插销也是个技术活，多一点不行，少一点也不行，必须两块履带板的三个孔在一条线上才能取出来，三个孔对正后还需要九牛二虎之力才能把插销敲出来。整个工作做完，我和几位师傅都累得气喘吁吁，虽然这次修理工作装备不是很齐全，现场条件也不是很好，但通过大家的齐心协力的努力，我们完成了左右两块履带板的拆除工作。除了更换履带板等大修工作外，我还参与过更换钢丝绳、手工制作吊钩保护罩、图刷油漆等大型的维修工作，每一次大修工作都是对人们体力、耐力的一种考验。经过每一次的吊车维修工作，我懂得了一个道理：做什么事都不能急，要沉得住气，只有胆大心细、眼疾手快，并持之以恒的坚持，才能攻破重重难关赢得最后的胜利。

   除了维修工作外，我的日常工作还参与各种型号履带吊的组装和拆卸，组装工作相对于拆卸来说是比较难的，首先它需要在地面上利用四个角的液压杆通过一点点的升降把主机调平，然后再把两条大大的履带挂到主机上，挂一条履带需要多人一起协调配合半小时左右才能挂起。履带起吊后由两人负责扶稳履带不晃动，一人负责操作液压插销的操作开关，一人负责在上面观察两边孔洞的对齐位置，然后指挥起重人员、履带两边辅助平稳的人员和液压开关操作人员协调配合操作，找到最精准的位置一气呵成完成履带安装。接下来就是吊臂的连接组装，需要把吊臂水平吊起来和另外的吊臂连接，这很考验工人绑扎吊臂时选择的位置和两根吊带长短的均匀性，才能确保被吊起的吊臂前后左右的水平，绳吊带绑扎位置不对会导致左右高低不一致，吊带长短不一致同样也会导致前后不水平，很难与前一节吊臂连接起来，而且各个孔洞都要对齐，对的越齐越容易把插销敲进去，一般我们采用的方法是先对齐上面两个孔然后插入插销，下面的孔只需吊带一松，吊臂自然下垂就对准下面的孔洞了，这用连接起来比较方便快捷，有的时候遇到工地地势比较低洼的需要在下面垫几块木头，高度一致后才好连接，最后一步就是连接臂绳和大小钩钢丝绳的穿接。别看一台履带吊组装只有这么几个程序，但是它每个程序都需要大量的人协调配合，耗费很久的时间才能组装好，一台250吨的履带吊一般需要连续不断的6小时左右才能组装好。

   慢慢的分公司扩展新业务后，又新购进了塔式起重机，我开始慢慢研究塔吊的工作原理，并参与每次的塔吊拆卸与安装工作，对塔吊进一步进行了解，我知道了塔吊原来是一节一节的标准节顶升后用高强度螺栓连接慢慢升高的，因此我也第一次见到了传说中的力矩扳手是啥样的，还有它的吊臂和平衡臂的组装也是和履带吊的臂一样的方法。

   在吊装从事设备维修与管理工作3年多来，身体上吃了很多苦，思想上也有了很大的进步，也磨练了我坚韧不拔的意志力，我思想和行动上都有了很大的改变，我知道无论做什么工作都要脚踏实地的认真去做，都要树立高度的责任感和敬业精神，尽心尽力把工作做好，就像习总书记说的“幸福生活是奋斗出来的”，我们要撸起袖子加油干，继续做好分公司的设备管理工作，发挥好自己的专业优势，为分公司的发展贡献自己的一份力量。从事设备管理工作我学到了很多知识，但是跟优秀的老师傅比起来我还存在很多不足之处：在设备管理方面，我的经验还不足，专业知识和技术水平有待学习和改进，如对于一些比较复杂的问题，处理的方法还不是很多。在接下来的工作中我将严格执行设备维修保养计划，按照设备实际运行状况进行维护保养，加强专业知识学习，提高自己解决问题的能力。工作主动性方面，对驾驶员提出的车辆问题未引起足够的重视，未能及时解决，以致造成车辆突然损坏，无法运行，最终影响项目工作进度。结合这些问题我将会在以后的日子里通过刻苦的努力学习、实践，不断的积累经验，在实践中锻炼自己，完善自己，不断加强自己的专业技术知识和动手能力。

   展望未来，我们还有很长路要走，随着分公司车辆车龄的增长，各机械液压部位安全隐患也会增多，我们的任务还非常繁重，因此，要更加努力的学习，积极地准备迎接更大的挑战，要拿出云南建投高原铁军人不怕吃苦的狼性精神、工匠精神来面对工作中遇到的各种困难。

【作者：张志源  编辑：沈晓东】